Air adalah salah satu kontaminan paling merusak bagi bearing elemen gelinding (rolling element bearings). Kandungan air yang sangat kecil, bahkan kurang dari 500 ppm, sudah cukup untuk mempersingkat masa pakai bearing secara signifikan....
Berdasarkan kajian ahli pelumasan, tindakan oil flush dibagi menjadi empat kategori spesifik agar perawatan mesin berjalan optimal tanpa merusak komponen internal....
NOACK Volatility (sesuai standar ASTM D5800) adalah metode pengujian laboratorium untuk mengukur persentase kehilangan massa sampel oli akibat penguapan pada suhu tinggi. Dalam pengujian ini sampel oli dipanaskan hingga mencapai suhu 250°C. Kemudian udara ditiupkan...
Dari sudut pandang teknis pengertian dari flash point bisa digambarkan saat mesin bekerja, suhu internal yang tinggi menyebabkan molekul oli terpanaskan dan sebagian fraksi terdepan mulai menguap....
HTHS adalah singkatan dari High Temperature High Shear. Parameter ini mengukur viskositas dinamik (ketahanan aliran) oli mesin pada kondisi suhu tinggi dan tekanan geser (shear) yang sangat ekstrem. Pengujian HTHS mensimulasikan kondisi paling berat di...
kondisi internal mesin sama sekali tidak standar suhu, tekanan, dan gesekan berubah secara ekstrem setiap detik. Kami akan jelaskan sedikit di mana kestabilan pelumas ditentukan oleh tiga parameter teknis utama. ...
Komputer mobil (Airbag Control Unit/ACU) bekerja berdasarkan kalkulasi algoritma yang sangat ketat. Berikut penjelasan lebih detil mengenai berbagai penyebab mengapa airbag mobil tidak mengembang saat terjadi insiden....
Wiper adalah salah satu komponen keselamatan terpenting pada kendaraan, terutama saat musim hujan. Fungsinya sederhana namun vital yaitu menyapu air dan kotoran agar pandangan pengemudi tetap jernih. Namun, saat hendak mengganti wiper yang aus, tidak...
Namun untuk jangka panjang, apakah kebiasaan ini aman untuk visibilitas dan komponen mobil Anda? Mari kita bedah perbandingan antara menggunakan cairan khusus wiper dengan air biasa....
Saat mobil melaju kencang, hambatan udara dari depan biasanya cukup untuk mendinginkan radiator. Namun, saat mobil berhenti, kipas mesin inilah yang bekerja keras menyedot udara luar melewati sirip-sirip radiator. Yuk, kita belajar bareng tentang serba-serbi...
