Pejelasan Detil Ban Kempis Bikin Motor Matic Boros

Kadang pemilik motor matic bingung, tiba-tiba konsumsi BBM motornya lebih boros dari biasanya. Rasa curiga langsung tertuju pada sistem injeksi, busi, atau bahkan kualitas bensin. Padahal penyebabnya hanya perkara sepele, yaitu tekanan angin ban yang kurang.

Kondisi ban yang kempis atau kurang angin secara terbukti memaksa mesin bekerja jauh lebih keras, yang ujung-ujungnya membuat bensin lebih cepat habis. Yuk simak penjelasannya secara lebih detil.

Meningkatnya Rolling Resistance

Ketika ban motor memiliki tekanan angin yang ideal, tapak ban yang menempel pada aspal hanya pada bagian tengahnya saja (luas permukaan kontak minimal). Hal ini membuat ban berputar dengan lancar karena gaya geseknya pas.

Namun, saat ban kekurangan angin, dinding ban akan menekuk dan membuat ban menjadi lebih lepek atau mendatar. Akibatnya, luas permukaan ban yang bergesekan langsung dengan aspal menjadi jauh lebih lebar. Secara fisika, hal ini meningkatkan hambatan gulir (rolling resistance). Ban yang lepek menciptakan efek “menyeret” yang konstan selama motor berjalan, mirip seperti Anda bersepeda di atas tanah gembur atau pasir.

Karakter Transmisi CVT Matic Terhadap Beban

Mengapa efek ban kempis ini terasa sangat instan bikin boros pada motor matic dibandingkan motor bebek atau sport? Jawabannya ada pada sistem transmisinya, yaitu CVT (Continuously Variable Transmission). CVT bekerja berdasarkan gaya sentrifugal yang sangat sensitif terhadap beban dan putaran mesin. Ketika hambatan gulir pada roda meningkat akibat ban kempis, komputer atau sistem mekanis CVT membaca ini sebagai “beban berat” seperti sedang menanjak.

Akibatnya, puli depan dan puli belakang akan menyesuaikan rasio ke posisi yang lebih ringan. Untuk mempertahankan kecepatan yang sama (misalnya 40 km/jam), mesin dipaksa berputar pada RPM yang jauh lebih tinggi dibandingkan saat ban terisi angin penuh. RPM tinggi yang konstan inilah yang menyedot bensin secara masif.

Efek “Buka Gas” Lebih Agresif

Karena motor terasa berat dan kurang responsif akibat ban yang menyeret aspal, secara tidak sadar pengendara akan memutar gas lebih dalam untuk memicu akselerasi.

Baca Juga : Pahami Fungsi ECU Pada Mesin Injeksi

Pada sistem injeksi modern, ketika katup gas dibuka lebih lebar, Electronic Control Unit (ECU) secara otomatis akan memerintahkan injektor untuk menyemprotkan volume bensin yang lebih banyak ke dalam ruang bakar guna mengimbangi pasokan udara. Gabungan antara tarikan gas yang lebih dalam dan durasi semprotan bensin yang lebih lama membuat efisiensi berkendara menjadi mustahil tercapai.